电动车新余干式变压器的简单原理及分类

新余干式变压器的分类
　　用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮新余干式变压器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大，费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓新余干式变压器式新余干式变压器，省电，效率高，但是易坏。
　　新余干式变压器式新余干式变压器的正确操作是：充电时，先插新余干式变压器，后加市电；充足后，先切断市电，后拔新余干式变压器插头。如新余变压器厂家果在充电时先拔新余干式变压器插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏新余干式变压器。
　　常用的新余干式变压器式新余干式变压器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的新余干式变压器；单激式成本低，市场占有率高。

关于负脉冲新余干式变压器
　　我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对新余干式变压器短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……
　　2000年前后，有人将这一原理用到了电动车新余干式变压器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将新余干式变压器短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护新余干式变压器的新余干式变压器转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲新余干式变压器”，而且称可以延长新余干式变压器寿命等等。

关于三段式新余干式变压器
　　近几年，电动车普遍使用了所谓三段式新余干式变压器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对新余干式变压器而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数新余干式变压器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。
　　早期新余干式变压器，包括名牌车配套的新余干式变压器，虽然也变灯，但实际是恒压限流新余干式变压器，并不是三阶段新余干式变压器。一般这类就一个稳定电压值，44.2V左右，对当时的高比重硫酸的新余干式变压器还凑合。

关于三段式新余干式变压器的三个关键参数
　　第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与新余干式变压器数目有关，与新余干式变压器的容量Ah有关，与温度有关，与新余干式变压器种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah新余干式变压器）所用的三段式新余干式变压器为例简单介绍一下：
　　首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使新余干式变压器失水，容易使新余干式变压器发热变形；此值低不利于新余干式变压器充足电。此值在南方要低于41.5V；胶体新余干式变压器要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。
　　其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使新余干式变压器失水，充电后期电流下不来，结果使新余干式变压器发热变形；此值低不利于新余干式变压器快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。
　　最后讨论转换电流，参考电流为300毫安左右。此值高有利于新余干式变压器寿命，不容易发热变形，但不利于新余干式变压器快速充足电；此值低（对外行）有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使新余干式变压器失水，使新余干式变压器发热变形。特别个别新余干式变压器出现问题时，充电电流降不到转折电流以下时，会连累好新余干式变压器也被充坏。给出的参考值有一定范围，正负50毫安　　甚至100毫安都是允许的，但是不允许小于200毫安。
　　目前，市场上出现了很多高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转折电流大于500毫安的反激式廉价新余干式变压器。
　　如果是四块12V新余干式变压器的新余干式变压器即48V新余干式变压器，前两个参数为前述电压参考值除以三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V左右。
　　新余干式变压器如果比10Ah大，将第三个参数电流值适当增大，例如17Ah新余干式变压器可大到500毫安。
　　买新新余干式变压器要检查三段式新余干式变压器的三个重要参数，用户一般可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接新余干式变压器，给新余干式变压器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测新余干式变压器的输出电压。另两个参数高恒压值和转折电流一般需要专用工具才能测得。
　　再补充一些正确的充电方法：1，变绿灯后再接着充2－3小时。2，原则是浅放（电）勤充（电），就是骑行不足够远，也要及时充电，避免放光再充电。3，长期不骑，要定期（2－3个月）充电一次。4，长期浅放的新余干式变压器，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于新余干式变压器深部的长期不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器新余干式变压器欠压保护动作为止。

需要提醒客户几点
　　1，一般新新余干式变压器投入使用8－10个月后，要对新余干式变压器进行检查和维护。
　　2，一般名牌车配套的新余干式变压器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到市场上采购的非配套新余干式变压器，一定要进行前述三个参数的测试。
　　3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为新余干式变压器充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸新余干式变压器，货运三轮使用这类充电机的客户特别要注意安全。